Chauffage
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Il est impératif d’arrêter l’élément de chauffage au gas-oil et d’attendre le cycle d’extinction (brûlage des résidus et ventilation des échappements) avant l’arrêt total électrique au tableau de commande. | Il est impératif d’arrêter l’élément de chauffage au gas-oil et d’attendre le cycle d’extinction (brûlage des résidus et ventilation des échappements) avant l’arrêt total électrique au tableau de commande. | ||
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| + | Sur le Chausson 716, le chauffage utilisé est un chauffage Eberspächer. | ||
== Utilisation == | == Utilisation == | ||
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| − | + | === Mise en route === | |
| − | + | A la mise en route, la lampe témoin qui se trouve dans l’élément de commande s’allume. Le crayon de préchauffage est mis en route et le ventilateur se met en marche à faible vitesse. | |
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| + | '''ATTENTION !''' Si d’un chauffage précédent, il y a encore trop de chaleur résiduelle dans l’échangeur thermique, tout d’abord seul le ventilateur fonctionne (air froid). Si la chaleur résiduelle est éliminée, le démarrage commence. | ||
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| + | === Démarrage de l’Airtronic === | ||
| + | Le transport du combustible commence au bout de 60 secondes environ et le mélange air-combustible s’allume dans la chambre de combustion. | ||
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| + | Lorsque le capteur combi (capteur de flamme) a détecté la flamme, le crayon de préchauffage est mis désactivé au bout d’environ 65 secondes. Après 120 autres secondes, l’appareil de chauffage a atteint le degré de réglage “POWER” (quantité de combustible maximum et vitesse maximum du ventilateur). | ||
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| + | === Sélection de la température à l’aide de l’élément de commande === | ||
| + | La température intérieure sera présélectionnée à l’aide du bouton de réglage rotatif : elle peut être dans une marge de +10°C à +30°C en fonction de l’appareil de chauffage sélectionné, de l’espace à chauffer et de la température régnant à l’extérieur. Le réglage à sélectionner du bouton de réglage étant une valeur expérimentale. | ||
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| + | === Réglage en mode chauffage === | ||
| + | La température de l’espace, voire celle de l’air chaud aspiré, est constamment mesurée pendant le fonctionnement du chauffage. | ||
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| + | Si la température est supérieure à celle présélectionnée sur l’élément de commande, le réglage commence. 4 degrés de réglage sont prévus de telle sorte qu’une adaptation précise du courant de chaleur livré par l’appareil de chauffage est possible pour répondre aux besoins. La vitesse du ventilateur et la quantité de combustible correspondent au degré de réglage respectif. | ||
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| + | Si même au degré de réglage le plus bas, la température réglée devait encore être dépassée, l’appareil de chauffage ira au degré de réglage “ARRET” avec une marche par inertie du ventilateur d’environ 4 minutes en vue de refroidissement. Ensuite et jusqu'au redémarrage, le ventilateur fonctionne à vitesse minimum (service air en circulation), voire est coupé (service air frais). | ||
| − | + | === Depuis le mode ventilateur === | |
| − | + | En mode ventilateur, l’inverseur “Chauffer / ventiler” doit d’abord être activé, puis l’appareil de chauffage est mis en route. | |
| − | === | + | === Mise hors service === |
| + | A la mise hors service de l’appareil de chauffage, la lampe témoin s’éteint et le transport du combustible est coupé. | ||
| + | Pour refroidir, le ventilateur marche par inertie pendant 4 minutes environ. Pour le nettoyage, le crayon de préchauffage est mis en route 40 secondes environ pendant la marche par l’inertie du ventilateur. | ||
| + | *Cas particulier : | ||
| + | :S'il n’y a pas encore eu de transport de combustible jusqu'à la mise en route ou si l’appareil de chauffage se trouve au degré de réglage “ARRET”, l’appareil de chauffage sera arrêté sans marche par inertie. | ||
| − | === | + | === Chauffage en altitude === |
| + | En cas de chauffage en altitude, prière de tenir compte de : | ||
| + | *Chauffage jusqu'à une altitude de 1500 m : | ||
| + | :- Chauffage illimité possible. | ||
| + | *Chauffage à une altitude supérieure à 1500 m, maxi 3000 m : | ||
| + | :- En cas de séjour bref (par ex. passage d’un col ou pause), en principe, le chauffage est possible. | ||
| + | :- En cas de séjour plus long (par ex. camping en hiver), un chauffage n’est pas possible. | ||
| − | === | + | === Instructions de maintenance === |
| + | *Mettez l’appareil de chauffage aussi en marche en dehors de la période de chauffage, à savoir une fois par mois, environ 10 mn. | ||
| + | *Avant la période de chauffage, il faudra faire une marche d’essai avec l’appareil de chauffage. S’il y a dégagement fort et tenace de fumée ou s’il y a des bruits inhabituels du brûleur, voire s’il y a une forte odeur de carburant ou si les pièces électriques / électroniques surchauffent, il faut arrêter l’appareil de chauffage et le mettre hors service en enlevant le fusible. Dans ce cas, il faut prévoir une nouvelle remise en marche seulement après contrôle par du personnel spécialisé et formé par Eberspächer. | ||
| + | *Après une immobilisation plus longue, il faudra vérifier les ouvertures de la conduite de l’air de combustion et la conduite des gaz d’échappement, le cas échéant les nettoyer ! | ||
Version actuelle datée du 6 décembre 2019 à 22:13
Sommaire
Présentation
Le chauffage sur le Chausson 716 est sur carburant. L'avantage est que, contrairement au gaz parfois difficile à trouver à l’étranger ou incompatibilité des raccords, on peut se réapprovisionner en gasoil pratiquement partout sur la planète.
Un simple coup d’œil à la jauge de carburant, sur le tableau de bord, permet de vérifier que vous n’êtes pas en réserve. Oubliées les mauvaises surprises, terminé le changement de bouteilles de gaz au milieu de la nuit... La manipulation de lourdes bouteilles de gaz devient rare : en effet, seule l’utilisation du réfrigérateur, du réchaud et parfois du chauffe-eau reste associée à l’alimentation au gaz. En plus d’offrir une autonomie confortable, le chauffage sur carburant permet donc de réaliser des économies avec une consommation à pleine puissance de 0,5 L/heure maximum.
A l’inverse du gaz, qui nécessite l’adoption d’un circuit protégé fermant l’alimentation en cas de choc, le chauffage sur carburant peut être utilisé en roulant en permanence et en toute sécurité. Outre le confort de route pour vos passagers, vous apprécierez, lors d’une halte, de trouver une cellule chauffée pour votre confort.
Description
L’alimentation en gas-oil du chauffage ne permet pas d’alimenter celui-ci lorsque la « réserve » du réservoir à carburant est atteinte (alerte au tableau de bord). Il ne faut donc pas attendre cette alerte pour refaire le plein de carburant si l’intention est d’utiliser ce chauffage.
A noter que la mise en fonctionnement de ce chauffage réclame un pic de consommation de courant en 12 V. Aussi il est vivement recommandé la mise en route de ceux-ci lors d’un déplacement. Cela permettra d’avoir la cellule chauffée lors de l’arrêt avec un faible impact sur la batterie et sur la consommation de carburant.
Il est impératif d’arrêter l’élément de chauffage au gas-oil et d’attendre le cycle d’extinction (brûlage des résidus et ventilation des échappements) avant l’arrêt total électrique au tableau de commande.
Sur le Chausson 716, le chauffage utilisé est un chauffage Eberspächer.
Utilisation
Mise en route
A la mise en route, la lampe témoin qui se trouve dans l’élément de commande s’allume. Le crayon de préchauffage est mis en route et le ventilateur se met en marche à faible vitesse.
ATTENTION ! Si d’un chauffage précédent, il y a encore trop de chaleur résiduelle dans l’échangeur thermique, tout d’abord seul le ventilateur fonctionne (air froid). Si la chaleur résiduelle est éliminée, le démarrage commence.
Démarrage de l’Airtronic
Le transport du combustible commence au bout de 60 secondes environ et le mélange air-combustible s’allume dans la chambre de combustion.
Lorsque le capteur combi (capteur de flamme) a détecté la flamme, le crayon de préchauffage est mis désactivé au bout d’environ 65 secondes. Après 120 autres secondes, l’appareil de chauffage a atteint le degré de réglage “POWER” (quantité de combustible maximum et vitesse maximum du ventilateur).
Sélection de la température à l’aide de l’élément de commande
La température intérieure sera présélectionnée à l’aide du bouton de réglage rotatif : elle peut être dans une marge de +10°C à +30°C en fonction de l’appareil de chauffage sélectionné, de l’espace à chauffer et de la température régnant à l’extérieur. Le réglage à sélectionner du bouton de réglage étant une valeur expérimentale.
Réglage en mode chauffage
La température de l’espace, voire celle de l’air chaud aspiré, est constamment mesurée pendant le fonctionnement du chauffage.
Si la température est supérieure à celle présélectionnée sur l’élément de commande, le réglage commence. 4 degrés de réglage sont prévus de telle sorte qu’une adaptation précise du courant de chaleur livré par l’appareil de chauffage est possible pour répondre aux besoins. La vitesse du ventilateur et la quantité de combustible correspondent au degré de réglage respectif.
Si même au degré de réglage le plus bas, la température réglée devait encore être dépassée, l’appareil de chauffage ira au degré de réglage “ARRET” avec une marche par inertie du ventilateur d’environ 4 minutes en vue de refroidissement. Ensuite et jusqu'au redémarrage, le ventilateur fonctionne à vitesse minimum (service air en circulation), voire est coupé (service air frais).
Depuis le mode ventilateur
En mode ventilateur, l’inverseur “Chauffer / ventiler” doit d’abord être activé, puis l’appareil de chauffage est mis en route.
Mise hors service
A la mise hors service de l’appareil de chauffage, la lampe témoin s’éteint et le transport du combustible est coupé. Pour refroidir, le ventilateur marche par inertie pendant 4 minutes environ. Pour le nettoyage, le crayon de préchauffage est mis en route 40 secondes environ pendant la marche par l’inertie du ventilateur.
- Cas particulier :
- S'il n’y a pas encore eu de transport de combustible jusqu'à la mise en route ou si l’appareil de chauffage se trouve au degré de réglage “ARRET”, l’appareil de chauffage sera arrêté sans marche par inertie.
Chauffage en altitude
En cas de chauffage en altitude, prière de tenir compte de :
- Chauffage jusqu'à une altitude de 1500 m :
- - Chauffage illimité possible.
- Chauffage à une altitude supérieure à 1500 m, maxi 3000 m :
- - En cas de séjour bref (par ex. passage d’un col ou pause), en principe, le chauffage est possible.
- - En cas de séjour plus long (par ex. camping en hiver), un chauffage n’est pas possible.
Instructions de maintenance
- Mettez l’appareil de chauffage aussi en marche en dehors de la période de chauffage, à savoir une fois par mois, environ 10 mn.
- Avant la période de chauffage, il faudra faire une marche d’essai avec l’appareil de chauffage. S’il y a dégagement fort et tenace de fumée ou s’il y a des bruits inhabituels du brûleur, voire s’il y a une forte odeur de carburant ou si les pièces électriques / électroniques surchauffent, il faut arrêter l’appareil de chauffage et le mettre hors service en enlevant le fusible. Dans ce cas, il faut prévoir une nouvelle remise en marche seulement après contrôle par du personnel spécialisé et formé par Eberspächer.
- Après une immobilisation plus longue, il faudra vérifier les ouvertures de la conduite de l’air de combustion et la conduite des gaz d’échappement, le cas échéant les nettoyer !
